客车底解编效率提高30%、正线接发列车能力提高20%、到发线使用率提高15%……这些数字是太原铁路局6月25日对大同站站场改造10天后的现场写实做出的技术分析。经过站改后，大同站客车通道能力和安全保障能力得到大幅提升。

　　大同市不仅是煤都，而且是晋北重镇和新兴旅游城市。作为晋北群众出行的重要通道，大同站每天接发客车28.5对，1.5万名旅客经由大同站出行。始建于1914年的大同站是京包线和北同蒲线的交会点，建站初期仅有9股道，于1959年、1980年、1989年经历三次扩建。

　　随着群众出行需求的日益增加，特别是铁路安全等级的不断提升，大同站原有的道岔、枕木、接触网以及通信信号等运输基础设施已陈旧老化，站场平面布局已难以适应客车安全和运输组织的需要。3月17日，这个局在大同站展开了为期3个月的站场改造。

　　针对作业繁忙、调车频繁、改造工作量大、作业面积狭小等实际，这个局多次优化施工方案，加强干部盯控和施工协调。为加强施工期间旅客安全，这个局还设置了长达3800米的隔离带，确保施工现场与旅客有效隔离。

　　6月14日，站场改造结束，百年老站彻底改善了客车通道设备条件，线路设备质量大幅提升，客车进出站速度、运行平稳度得到提高。无网区段全部挂网电化，彻底解决了机车转线可能带来的安全隐患。经过整合后的客车调度指挥系统，大大提升了车底出入库调车安全保障力。客车到发线和站台延长后，满足了接发编组18辆客车的要求，旅客乘降条件得到进一步改善。