普速自动驾驶，强国之路的又一里程碑
[2020-11-03] 近日，搭建在和谐D3C型电力机车的自动驾驶系统完成全部线路试运行试验，整套系统突破了传统的操作控制方法，控速能力优秀，对各种线路应变能力强，推动了电力机车自动驾驶技术的进步。（中国铁路）
说到自动驾驶，恐怕没有人会感到陌生，因为在汽车领域自动驾驶感念如今正如火如荼进行。无论你是否关注汽车，总能从外界听到一点关于自动驾驶的新闻。对于汽车来说，汽车，自动驾驶的难点在于安全，前后左右路况环境的检测。那么对于铁路来说，在钢轨上行驶，自动驾驶离我们也不远了。
据了解，本次试运行线路为货运线路，属于典型的操纵困难区段，运行线路长、线路坡道大、信号变化多。190公里的试运行线路有17个中间站，调度指令频繁，特殊分相区众多，区间多追踪运行，在传统人工操控模式下，需要司乘人员全程注意力高度集中。在多次线路试运行试验中，和谐D3C型电力机车自动驾驶系统运行稳定，列车控制平稳，区段运行控制智能精准。稳定的自动驾驶系统给司乘人员带来了良好的驾驶体验，以往需要司机复杂操作的区段，现在只需要监控机车运行即可。
自动化、智能化是中国交通行业发展的必然方向，而科技是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。企业如果缺乏科技创新，将成为市场竞争的牺牲品。智能高铁将采用各种高科技技术来辅助运营，在高铁上运用新的技术将使高铁能更好的服务于老百姓。高铁通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合，实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升，保证中国高铁技术持续领先世界。
中国铁路在探索发展的脚步是永不停歇的，中国高铁从跟跑到领跑的实践再次证明，自力更生是精神我们永远不可丢，自主创新的路我们永远要走下云，只有这样我们中华民族才能勇攀高峰，永远向前。
说到自动驾驶，恐怕没有人会感到陌生，因为在汽车领域自动驾驶感念如今正如火如荼进行。无论你是否关注汽车，总能从外界听到一点关于自动驾驶的新闻。对于汽车来说，汽车，自动驾驶的难点在于安全，前后左右路况环境的检测。那么对于铁路来说，在钢轨上行驶，自动驾驶离我们也不远了。
据了解，本次试运行线路为货运线路，属于典型的操纵困难区段，运行线路长、线路坡道大、信号变化多。190公里的试运行线路有17个中间站，调度指令频繁，特殊分相区众多，区间多追踪运行，在传统人工操控模式下，需要司乘人员全程注意力高度集中。在多次线路试运行试验中，和谐D3C型电力机车自动驾驶系统运行稳定，列车控制平稳，区段运行控制智能精准。稳定的自动驾驶系统给司乘人员带来了良好的驾驶体验，以往需要司机复杂操作的区段，现在只需要监控机车运行即可。
自动化、智能化是中国交通行业发展的必然方向，而科技是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。企业如果缺乏科技创新，将成为市场竞争的牺牲品。智能高铁将采用各种高科技技术来辅助运营，在高铁上运用新的技术将使高铁能更好的服务于老百姓。高铁通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合，实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升，保证中国高铁技术持续领先世界。
中国铁路在探索发展的脚步是永不停歇的，中国高铁从跟跑到领跑的实践再次证明，自力更生是精神我们永远不可丢，自主创新的路我们永远要走下云，只有这样我们中华民族才能勇攀高峰，永远向前。