据全球著名金融分析网站“零对冲”的最新分析称，中国推出的“一带一路”(BRI，Belt and Road Initiative)可以通过用一种可替代的货币进行借款，从而最终取代美元的地位，并且在欧亚大陆开辟投资和战略转型的巨大空间。

众所周知，由中国和俄罗斯主导的“一带一路”，旨在开辟中国新丝绸之路，在沿线的不同国家发展商品贸易，为经济发展创造便利，让普通的运输路线成为一条经济发展线。因此，大批的中国银行和有意参与这项“宏伟计划”，特别是对基础设施、基础工业发展非常关注的私人投资者，“一带一路”也将为他们打开一个巨大的机遇。

据中国民生银行（China Minsheng Bank）负责人表示，未来潜在的价值约10万亿美元的基础设施投资将全面覆盖一带一路沿线国家，涉及众多领域，如铁路、城市发展、物流和跨境电子商务等等。

关于一带一路的基础设施投资资金，目前已经有超过100亿美元的投资已经到位，这要感谢沿线的30多个国家和地区的公司，正是他们通过中国的公共和私营部门为这些贷款提供融资。根据中国银行业监督管理委员会的数据，共有9家中国银行参与了项目融资，在26个国家开设了62家分支机构。另外，来自欧洲国家的100亿美元可能来自中国-中东欧国家论坛（China-CEEC）的投资。

对此，分析师表示，尽管有些项目会出现投资推迟的情况，但“一带一路”是达成地区合作协议的理想基础，沿线国家以信任为基础，为地区未来整合提供双赢的前景。因此，不仅公共和私人银行参与了投资，而且亚洲投资基础设施银行(亚投行)和丝路基金（Silk Road Fund）也成为了金融计划的一部分，这将为中国经济的加速发展奠定基础。

据统计，在2017年的头十个月里，在“一带一路”计划中，有53个国家参与了总计110亿美元的项目。目前，投资的资金主要集中在铁路网络、医院和发电厂的项目上。可以看出，基础设施建设将为那些参与“一带一路”的国家奠定进一步发展的基础，这些国家本身就没有能力投资这些项目。

根据中国国际经济交流中心（China Center for International Economic Exchanges）的认证研究员Zhang Zansheng的说法，第一个标志是在2020年，这一年将会在“一带一路”将取得“进一步的实质性进展”，主要指的是不同亚洲地区和地中海之间的铁路连接。

考虑到情况已经发生了变化，数十辆列车每月从欧洲国家出发前往中国，最新的一列是来自意大利的列车，从距离米兰几公里的帕维亚省出发。摩根士丹利首席中国经济学家Robin Xing表示，根据许多分析人士的预测，即2018年和2019年将是“一带一路”切实实施变得明显的两个关键年份。这些项目和投资将增加“一带一路”国家的全球贸易，甚至可以看到，未来10年这些国家对中国的出口将增加10%，而这是投资港口、铁路和工业中心的实际结果。

可以肯定的是，中国会继续以务实的态度对待投资和风险。因此，“一带一路”主要的投资者包括政府控制的行业和银行，在遇到重大问题发生时，中国政府可以较好的控制局面。据分析，中国每年对“一带一路”的投资总额至少达到600亿美元，涉及1676个项目，占中国名义GDP的0.5%。目前中国政府想要全面控制整个项目，这是一个完全可以理解的战略利益。

此外，“一带一路”正在产生许多创新，包括一条穿越北极的新航线。尽管该项目尚未完全开发，但中国已开始与俄罗斯合作投资该项目，以开发这条新路线。因为，俄罗斯是在北极地区唯一拥有核动力破冰船的国家。中国政府打算在这个项目中与俄罗斯采取合作的方式，为其货运集装箱的运输铺平道路。如果该项目进展顺利，那么将使得从中国到欧洲的交通成本在该地区至少节约30%至40%。中国和俄罗斯的合作，将能充分利用这条新的战略路线。

在海运航线方面，考虑到海运航线的重要性，贸易商船到达地中海的能力是至关重要的。目前的情况是，中国受到了几个战略关键点的制约，比如马六甲海峡、苏伊士运河，这两个咽喉要道很容易受到美国海军的封锁，因为海运航线是“一带一路”的关键。更不用说巴拿马运河了，它保证了从太平洋到大西洋的运输，以及控制地中海航行的直布罗陀海峡。显然，北极航线成为重中之重，中国的通道将会快得多，同时也可以免于被从海上被封锁。

同时，在陆路交通方面，通往欧洲的陆路通道代表了一种可行的解决方案，但同时也带来了持续的挑战和多种可能性。一种可能是：通过欧亚经济联盟（Eurasian Economic Union）的国家将货物从北方运来。第二种可能性是：货物穿越南部，通过土耳其的通道到达希腊的比埃比埃斯港或威尼斯。

值得注意的是，欧盟也许会羡慕嫉妒恨！某些竞争注定会在未来发生，欧洲有关各国会争相成为欧洲和中国之间的主要交通枢纽。对此，中国与欧盟之间的联系将会主要突出在了铁路运输线上，货物的运输量将达到几十亿，甚至几百亿美元的规模。目前，所有相关各方都意识到了一个更大的问题，那就是铁路运输车辆的空返问题——从欧洲到中国的货运列车通常都是空的，从中国到欧洲的货运列车都是满的。这一问题使得这条漫长的陆路运输线路未来可能无法盈利。在这方面，欧盟必须加速其经济复苏，利用好这条新的贸易路线，为所有相关国家提供便利。

当然，老生常谈的话题就是美国了，尤其是在地缘政治舞台上，“一带一路”代表着中国，乃至欧亚大陆对美国在亚洲和欧洲霸权的战略挑战。

考虑到“美国霸权”这一点，在贷款和投资给“一带一路”的基础设施项目时，就需要远离美元。虽然说要远离美元，但中国和其他相关国家应该更加关注整个项目的脆弱性。因此，可以预见的是，中国会加快在这个宏伟计划中使用另一种货币，通过替代美元来达到稳定整个项目的目的。（双刀）

来源：凤凰国际iMarkets